这栏杆设置的不科学

大马故事

轻风 发表于 2017-5-28 08:59
来安人还改不掉，随时掉头，随时横穿马路和走非机动车道的习惯，如果在其他城市，绕道是很正常的情况，所以 ...

你胡说！南京，上海也没这么搞的。

风间沧月

的确，逆行现象比较多

来安人物人

下一步就整治电瓶车，三轮车，气车随意掉头的违法行为，进行批评教育，严重者罚款，拘留

畴隐莲初

来安县中央隔离护栏的好处

中央隔离设施是指在道路上设置的一种分隔对向车道交通流，保证车辆和行人交通安全、畅通的交通设施。它的特点是以物理性能强制分隔道路，从而达到限制交通流的目的。目前在道路上设置的隔离设施主要有护栏、绿化隔离带、隔离墩及水泥体等。城市道路按规定建设安全隔离设施，使正面碰撞交通事故大大降低，遏制了重特大道路交通事故的发生。
设置中央隔离设施对事故预防的作用 中央隔离设施的设置能够强制分隔对向车道，限制车辆随意调头、左转弯和行人随意穿行道路等不良交通行为，有效减少交通事故的诱发因素，从而预防交通事故的发生。

(一)强制分隔对向车道，规范交通行为。在未设置中央隔离设施以前，尽管道路施划中心双实线，设置了禁止左转弯、掉头等标志，但是，车辆驾驶员交通安全意识淡薄，往往视而不见，只图自己开车便利，随意掉头、转弯，极易发生交通事故，存在极大的安全隐患。中央隔离设施的设置，使用物理隔离方式强制禁止驾驶人随意转弯或掉头，使其必须在允许转弯、掉头的位置处规范行驶，避免了不必要的交通流冲突，既提高了道路通行能力，又减少了事故引发因素。
(二)避免对向车辆灯光的影响。夜间行驶中，对向行驶车辆的灯光，特别是远光，造成驾驶人炫目，看不清车辆前方的道路状况，容易引发交通事故。虽然交通安全法规明确规定：“夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯”，仍有极少部分驾驶员在会车时仍使用远光灯，使得对方驾驶员受到强光线的干扰。中央隔离设施的安装，一定程度上缓解了对向灯光的因素干扰，使得驾驶员能够看清前方道路状况，急时处理突发情况，避免交通事故的发生。

(三)限制行人和非机动车随意横穿马路。在机动车与非动车和行人发生的重大交通事故中，大部分是由于行人、非机动车突然横穿马路引发的。因非机动车和行人相对比较灵活，随意性大，给正常行驶的机动车驾驶员增加了突发性因素，来不及采取有效措施，带来一定的安全隐患。中央隔离设施的设置可以有效地限制行人和非机动车的随意行为，只有在路口或开设人行横道口处，才能安全有序地过马路。

(四)起到诱导驾驶员视线的作用。中央隔离护栏粘贴反光标识，夜间行驶时反光，提示驾驶人沿着正确的路线行驶。对于外地驾驶人不熟悉道路的，起到一定的指示作用，预防驶入对向车道或者驶离道路边缘的事故发生。

(五)有效预防正面碰撞，减轻事故后果。正面碰撞是交通事故中损失最严重的一种碰撞形式，它是由两车车速叠加导致，后果严重。中央隔离设施可以起到拦截的作用，防止驾驶人误操作或发生侧滑意外驶入对向车道，阻止与对向车辆正向碰撞，预防重特大交通事故的发生。即使一旦发生车辆碰撞的交通事故，中央隔离设施也能起到缓冲作用，减轻事故的损失。

来安风

刚实行有适应的过程，关键在于交管部门怎样引导民众，引导的同时惩罚制度也要跟上。如果就这样听之任之乱下去，首先交管部门就不作为！有不可推卸的责任！

得意

支持！
制堵首先从机动车开始，来安街窄，机动车占用空间大掉头违停影响大，来安县不少开车人素质确实有待提高，通过围栏强制让这些人养成文明开车习惯，等探头装起逆行，违章掉头请交罚款。隔离带的出口不能太多，南大街那么多小区和单位如果都开口那就是去隔离带的作用。
接下来，机动车改善后，治理三小车，电动车，行人随意穿越马路，不按指示灯通行。

另：南京机动车不礼让行人是罚50扣3分的，南京主干道错过一个路口至少都是1到2公里后才可以掉头回来，高架错过一个路口根本是掉不了头的，个人感觉南京最守规矩的是机动车，大部分情况下行人和非机动车也十分规矩。
隔离带不该是一道枷锁，是基本的行为准则，无规矩不成方圆，当然如果道路两边格局变了，隔离带做调整也正常，毕竟不可能方便到所有人。

木棉花的根

轻风 发表于 2017-5-28 08:59
来安人还改不掉，随时掉头，随时横穿马路和走非机动车道的习惯，如果在其他城市，绕道是很正常的情况，所以 ...

必须支持

剑胆琴心

建议改建护栏，或者架设红绿灯，增加缺口