谈到出租车，就要搞清出租车的经营权，同样是车，为什么只有出租车可以出租？出租车经营权是指经政府特许，经营者取得有期限从事出租车行业经营活动的权利。出租车经营权首先是经政府特许的；其次出租车经营权是有期限规定的，有期限规定（含长期）主要是便于政府进行资源的重新调配和控制，实现优胜劣汰，从而促进行业服务质量的不断提升；最后经营权取得的主体是经营者，在我国出租车经营者主要是企业及个人。 建设部和公安部联合颁布的《城市出租汽车管理办法》将经营者分为出租汽车经营企业和出租汽车个体工商户，这说明经营权主体既可以是企业，也可以是个人;既可以是实际营运人即驾驶员，也可以是其他人。由于出租车行业既不需要高新技术的投入，也不需要巨额资金的运作，实际上属于劳动密集型行业，因此个体经营应该是一种最为直接、有效的方法。在国外，出租车行业也确实基本上是个体经营。这种直接让个体经营的方式，因为没有公司的介入，也就不用交“承包金”，不但可以有效地避免公司对驾驶员的盘剥，进而还能够降低出租车的价格，使广大市民能够直接享受到实惠。而我县是将出租车经营权送给了出租车公司，而不是直接出让给驾驶员。拒绝个体驾驶员，实际上是把钱送给了出租车公司，驾驶员没白天没黑夜的干活，并且向公司交了远高于车辆价值的“承包金”，但其所能得到的却只有可怜的一点劳务性收入，而出资部分的经营性收益则全部被公司所无偿占有。 出租车经营权是政府的无形资产，是一种稀缺的公共资源。而我县政府却将如此稀缺的公共资源拱手让给出租车公司，一辆原本只有6万元不到的小汽车经政府交通主管部门核发一个营运证以后就被出租车公司卖到近50万元，如此暴利估计政府相关部门不会不知道吧，为什么还会任由其发展，我想当中难免有权钱交易吧？ 在一般人眼里，拥有一辆出租车，就已经是有钱的人了。更何况，有些驾驶员同时有几辆出租车。然而大家没有算过一笔账，也可以随便向出租车驾驶员询问他们的收入到底有多少，虽然一辆出租车价值四、五十万，但是卖了车又能干什么呢，那是一份养家糊口的工作啊！那么我们就细算一下一辆车的收入吧！ 我们按每辆车出租车公司卖给驾驶员45万元算，经营权是8年，大家知道出租车的行驶里程是相当高的，一般最多只能经营7年，来安的出租车每天的平均行驶里程在350公里左右，来安的运价基本在1元/公里，也就是说营业收入在350元，天然气的价格0.3元/公里，那么燃气费用在100元，每天的保养费用和公司管理费平均在40元，保险每天20元，其他费用不算一天的利润估计最多190元，每个月5700元，5700元*12月*7年=477800元，这是满打满算的利润，实际根本难以达到，车辆维修需要时间吧，驾驶员也要休息吧，这么一算大家就知道驾驶员是不是有钱人了吧。有人肯定会说车辆到期可以更新，但是大家不要忘了，车辆在不断的倒买倒卖，早买早卖的人是赚钱了，可来安出租车公司的老板是浙江人，作为商人，如果没有利益他会继续为来安人民服务吗？总有一天他会走掉，那么最后接手的驾驶员很可能就会血本无归。 政府为了给予驾驶员优惠，要求出租车公司必须按用工方式与驾驶员签订劳动合同或劳务合同，必须为建立了劳动用工关系的出租汽车驾驶员办理、缴纳国家和政府规定的社会保险，并不得将应由经营者承担支付的社会保险费用转嫁给驾驶员。然而出租车公司为了不按政府规定给驾驶员缴纳各类保险，就让驾驶员签署所卖车辆的总价已经包含保险等费用，否则就不卖车给驾驶员。 据说最近政府又让出租车公司添加车辆了，同样一个上车的借口要用到什么时候，我想作为一个负责任的县政府不能再把属于全县人民的公共资源随意就送给别人了，所谓的相关主管部门的负责人也不要因为一点小恩小惠就忘了你也是来安人，不要愧对来安百姓啊！！！ | 
千斤顶
