2016年的汽车后市场，你看懂了多少

史努比宝宝

中国汽修行业整体发展质量效益不高，市场秩序不够规范，维修服务整体质量不高、服务不透明、不诚信，维修前诊断检测不足，维修中偷项漏项、配件以假充真、以次充好，维修救援服务不规范，未形成体系。长期以来，汽车生产企业对维修技术信息和维修配件施行“授权”经营，造成了汽车维修市场不公平竞争。目前，机动车维修业仍然存在较为突出的监管力量不足、监管手段落后、信息化应用不足、市场信用体系和退出机制不健全等问题。

　  汽车服务平台整合资源后该何去何从?

　　汽车后市场的服务平台，即整合上下游的平台，上游：商户、供货商等，下游：车友会、私家车主等，但这样的平台必然需要一项核心的产品作为精准的切入，通过以点带面，顺势而为的方式，对产品进行更新换代，以便满足市场与用户的需求。服务平台发展至今，确实有一些平台大量的资金投入，在业内也换回较好的口碑，但问题是一直无法实现营收，作为一个汽车服务平台，必然需要大量的资金，一旦资金链条出现问题，这个平台会在短期内出现在死亡名单中。

　　汽车服务平台最终的成败一定是资金链条所决定的，而在这个发展过程中，大部分的线下店均为合作店，作为平台之所以这样选择，一方面可快速占领市场，另外一方面节约成本，但问题是这样的合作店有多少愿意真心跟着你干呢?除了平台能够给商家带来利益的时候，商家才可以，一旦补贴少了，活动少了，谁还玩呢?最核心的问题，作为平台将核心的服务交给合作店实现，作为平台无法获取到用户的真实需求，同时也无法实现全程服务的监管，这必然给商家留下不少的漏洞，但线下直营实体店也将成为众多汽车服务平台下一步发展的必然趋势。

　　汽车服务平台不仅需要缜密的思维、市场的仰望等，还需大量的资金方可完成整套服务体系，因和上门洗车、上门保养有着很大的区别，毕竟是打造的汽车的生态链条，与此同时也要看国家的相关的政策，但从目前的国有政策，很有利汽车后市场的生态发展。

　　汽车配件如何透明化?

　　国有政策出台后，对所谓的副厂件也有了明确公文，这无疑是一条喜讯，但毕竟还处于发展初期，汽车配件如何实现透明化，并保证配件的质量，满足用户以较低的价格享受高品质的有车生活，从而节约养车成本。当然不同的汽配平台面对的用户人群不同，有的是toB，有的是TOc，无论是那种模式，最终的购买者一定是c端用户。

　　小编曾对多家汽配平台进行了解发现，大部分的汽配平台都定位在全车系、全车型领域，而在易损件、通用件等领域并没有太多平台在做，如果以易损件作为切入点，对于汽配平台会在短期内很快的发展起来，因这样的模式对于资金要求较小，囤货不多，资金便于周转，在汽车后市场领域很快的便可转入正规的发展周期。

　　2016年汽车后市场的发展让众多创业者在业内进行深耕，但这样的深耕一定要符合市场的规则，并不是别人没有做，你做了就一定会成功，轻资产的玩法将会逐渐被社会淘汰，真正的车后深耕者一定是在传统的领域中进行不断的优化、升级、完善...因为我们根本没有能力来颠覆这个行业，更多精彩资讯敬请关注易配诚汽车零件批发官网。