地铁跑了

我为谁疯狂

再见，地铁！国务院重磅宣布新政，将影响上亿人！

沧澜财经
百家号07-17 20:04
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无地铁，不城市。
在申报政策宽松的黄金时代，国内一场史无前例的地铁扩建狂潮，轰轰烈烈。
热火朝天的地铁开工，而地方政府的债务规模，也随之水涨船高；
眼看着各地在“地铁大跃进”的道路上，越走越远，渐有失控之险；中央终于发出推出新政。
国务院重磅出击
就在四天前，国务院发布52号文，重磅宣布：大幅提高地铁修建门槛 ！
具体申报要求如下：
申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上；地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上；

这是时隔十五年之后，国务院再次对地铁修建门槛出手，相比之前，52号文中最引人瞩目的，无疑是将地铁修建门槛大幅提高三倍！
GDP数值从1000亿，一举提高到3000亿；
公共财政预算从100亿，猛增到300亿；
按照最新GDP3000亿的申报标准，全国仅只有76个城市符合要求。

而在目前公布的43个申报名单中，有13个城市已率先出局，满足继续申报的只剩下30个：
直辖市：北京、上海、天津、重庆；
计划单列市：深圳、大连、青岛、厦门、宁波；
省会城市：广州、武汉、南京、成都、长沙、杭州、合肥、济南、石家庄、南昌、长春、郑州；
普通地级市：苏州、芜湖、东莞、徐州、常州、无锡、绍兴、佛山。

这也意味着总人口超过一亿，惨遭出局的13个城市，暂时想家门口通地铁的愿望，大概率要落空。
消息一爆出，无数已经万事俱备，只待中央一声令下，就准备开动地铁建设的城市，滚烫的心，顿时凉了半截。
地方债台高筑，中央紧急刹车
地铁作为城市枢纽交通的重要组成部分，虽然都知道修建要斥巨资，但是每公里高达7亿的造价，却还是惊呆了所有人，也就是说修建一条完整的地铁，至少需要投入几百亿。
更让人难以置信的是，如此巨大的投入之后，回收投资的主要渠道是低廉的票价收入， 也就是说绝大多数地铁，都是在巨亏的状态下保持运营的。
就连经济发达、客流汇集的北上广深等一线城市，都无法实现区域内所有的线路盈利，何况其他的二三线城市。
这种性价比极低，但又能显著改善交通环境，提升城市竞争力的投资，除了政府，还会有谁愿意去冒险？
而随着全国各地地铁项目的四处开花，地方政府的债务也如同滚雪球一般，越滚越大。

长江产业经济研究院调研的结果显示，截止到2016年底：
地方融资平台总负债高达30.27万亿元；
地方债券余额15.32万亿元，国债余额12.59万亿元；
三项累计合起来，地方政府的负债率，远超过60%的风险预警线。

而这么庞大的地方债务，大规模基建尤其是地铁建设功不可没。
如果再让债务的雪球继续无限制的滚下去，谁能保证系统性金融危机不会爆发？
如今，国务院一声令下，地铁修建被叫停，虽然数亿人“在家门口坐上地铁的”美梦就此破碎，13个城市的心也变得拔凉拔凉，但从长远来看，地方政府债务系统性危机爆发的可能大大降低。
有人欢喜有人愁。
“地铁大跃进”被叫停，虽然能避免地方政府在债务的漩涡中，越陷越深。但是对于部分既得利益群体而言，此时送上一首《凉凉》，无疑是最应景的。
在推动地铁修建上，地方政府无疑是最得劲的，明知道大规模修建地铁是巨亏，即使财政捉襟见肘，也挡不住前赴后继的热情。

抛开改善城市交通环境，提升城市竞争力的因素，修建地铁对于基建投资的拉动效应，更是有目共睹。而在“地铁一响、黄金万两”的带动下，稳增长、保就业的施政目标似乎更容易实现。
所以不管城市内，需不需要建地铁，有没有足够的财力支撑修建地铁，在过去宽松的申报审批条件下，地方政府都会争先恐后的上马地铁项目。
而如今国务院将申报门槛提高三倍，13个有意向的城市已被横刀斩于马下，其中不乏兰州、乌鲁木齐等省会城市， 而GDP在77名开外的城市，几乎已经与地铁建设绝缘。
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Buibuibui

滁州市民 发表于 2018-7-19 16:25
没有地铁照样出行！

没有汽车人也可以照样出行！你没有手机不一样可以活！你出门干嘛坐车，你可以步行啊，！
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水云轩主人

给地铁热降温。

溪边竹人

意料之中，地铁成了地产商炒作房价的一种手段了。
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MATT

徐师傅168

Buibuibui 发表于 2018-7-19 16:32
没有汽车人也可以照样出行！你没有手机不一样可以活！你出门干嘛坐车，你可以步行啊，！

天气太热。
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wujing568

来安地铁还能继续吹，永远在规划

呵呵呵来了

Buibuibui 发表于 2018-7-19 16:32
没有汽车人也可以照样出行！你没有手机不一样可以活！你出门干嘛坐车，你可以步行啊，！

现在都开车那个坐车那只是少部分
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