自主品牌汽车崛起 可解进口车高价之困
国内进口汽车的售价远远高于国外售价,对于中国消费者来说显然有失公平。但是,政府需要收取关税以保护本土企业;总经销商制定统一价格也有利于市场规范和良性竞争;外国厂商掌握核心技术当然该获得回报;中国市场的高端车购置需求强劲,也只能选择购买进口车。 因此,我们似乎无法将责任归咎于这条利益链上的任何一个参与者,也无法认定进口车存在垄断。事实上,中国自主品牌汽车缺乏高端车型,无法与进口车形成竞争,导致外国车企形成绝对的优势地位,进口车价格也居高不下。 一方面,中国已经成为世界汽车销量最大市场国家,而整个市场特别是高端车却几乎被外国车企蚕食殆尽,自主品牌汽车根本不能与进口车和合资车相提并论。今年上半年,中国乘用车汽车总销量约为773万辆,其中自主品牌的总销量却仅约为253万辆。 另一方面,虽然今年以来经济增速不断放缓,但中国汽车市场需求依旧坚挺。总体来看,2012年四季度、2013年一、二季度上牌量分别同比增长16%、14%和15%,说明今年以来乘用车需求并未受到经济连续下滑的显著拖累。 而与之相对的是,中低端市受经济波动影响较大,故主打中低端市场的自主品牌,市场份额在今年初以来就连续下滑,从一季度的高于去年同期逐渐滑落至与去年同期相当,目前仅占约20%。 近年来随着自主品牌汽车在低端市场的竞争优势凸显,带动所有在华销售的经济型轿车价格持续降低,已接近甚至低于国际市场。而去年奔驰为挤压库存大幅调价,从而带动整个豪车市场大打价格战,也说明进口车的高价神话并不是不能破灭。 倘若中国自主品牌汽车,特别是自主品牌高端车型能够与进口车形成有力的竞争,那么外国车企便无法独享中国车市的巨大蛋糕,厂商也不得不压低自己的利润,迫使进口车价降低。但目前来看,自主品牌汽车的强国之路还“漫漫其修远兮”。
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