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作为一个在来安工作的滁州人，每天在来安和滁州之间往返是必须的。滁州距离来安仅仅20多公里，这个距离并不远，能够照顾到家庭，这也是我当初选择在来安工作的一个重要因素。在来安，还有许多和我一样每天两地奔波的人。然而，滁来路公交车却成了我们这些人心头深深的痛。我来给大家细数一下滁来路公交的七宗罪。 第一宗罪：恶劣的服务。来安的各大论坛已经有无数人吐槽滁来路公交车的服务差了，我想如果能像淘宝一样给公交车服务打分，那么滁来路公交车的分数一定是全国倒数第一的。几年来，我每天乘坐，见证了数次司机、售票员对乘客恶语相向，更亲历了甩客（司机接了一个电话后，说车子被人包了，半路上停下，等后一辆来了后，将所有乘客赶下车给后又一辆，造成后辆车挤得跟罐头一样）。公交是一个公共服务行业，但是我从滁来路公交车身上从没有感受到服务的温暖。 第二宗罪：发车时间很随意。一般情况下，公交车的发车时间是固定的、死板的，然而滁来路公交车的发车时间是灵活的、看司机心情的。这两天看到“城际公交”发言人在网上发帖，说滁来路最晚班是5点40分从城北公园出发，我只能表示呵呵，几年来，我很少在下班后能坐到公交车，我们上班族只好被迫坐黑车，安全很难保障。（去年就有一辆回头的在路上出了车祸，据说乘客和司机都去见马克思了。）同样，早上坐车到来安也是，常常会有一班车过后，十几、二十分钟才缓缓驶来另一辆，明显是发车延迟了。 第三宗罪：拒载月票。滁来路拒载月票已不是什么新闻，不知道持月票和上车买票的有什么区别，是不是给司机和售票员带来了什么经济上的损失。我记得去年冬天的傍晚，天已擦黑，车上人很多，开发区有几个人招手，司机加速而去，售票员问怎么不停，司机说“车满了，那几个都是月票，不带了。”可没走两步，又有人招手，司机立马停车让人上。对于这个，我只能说呵呵。。。。 第四宗罪：高额的票价。在来安几年，滁来路的票价一路飞涨，从5元时代走带7元时代，上涨了40%。而同样是大滁城的两翼，滁全路的路程比来安多两公里（来滁全程22公里、滁全全程26公里），但票价始终是6元。相对于来安的路程、车况和服务，价格偏高。 第五宗罪：车辆破旧。滁来路公交车在滁州汽车站发车是和全椒车在一起的，两辆车一对比，简直不能看啊。低矮破旧，冬天没暖气、夏天没空调，坐在车上四面漏风，腿都伸不开，甚至个别车辆的座椅坏了很长时间，都没人修。这真的是一个城际公交，坐上这破车，你让来安人有什么自豪感。在车站等发车时，不自觉就感到比坐在全椒车里的人矮了一头。 第六宗罪：脏。对，尊敬的金书记，您没看错，就一个字脏。坐过的人都知道，这车子座椅上的罩子是千年不换的，上面的油污都已经结成一块一块的了。如果，你是吃货，你想减肥，每次忍不住想吃东西时，就去坐坐，保证你食欲全无。如果车子破，公交公司没钱换，那么车子脏了，也不能常常清洗吗？ 第七宗罪：抵制公营。政府原本有意将这条线路收回，但遭到滁来线公交车业主的反对抗议，所以搁置了下来。其实，谁营业并不重要，如果私人服务好、坐车顺畅、舒服，那么政府要收回去，我们这些坐车人也未必答应。可是现在看看，这条线上经营者根本就是占着茅坑不拉屎，自己垄断经营、作威作福，还不让政府介入。我只想说，这群人就是一帮吸血鬼，是来安发展、城市形象的罪人。 其实，我说的这些，可能很多人都知道，也通过各种渠道反映过，像政府网站、市长热线、监督举报电话，可是问题始终没有真正解决过。也许政府也有难处，领导可能把精力更多的放在招商引资、乡村建设等关系来安发展的大事上。但是群众利益无小事，现在正是群众路线教育活动开展之际，希望金书记能够挤出一点点时间和精力，认真的了解和处理一下滁来路公交的问题，这也关系到数以千记群众的切身利益，关系到来安的对外形象。 在此，我提几点建议，不需要太多投入，供领导参考。 一、请金书记暗访，亲自做一次车。只有领导坐了，才能真正了解坐车人的痛苦。建议金书记找一个早晨或傍晚上下班点，不要带外人，自己乘坐一次，这也是群众路线的具体实践啊。 二、将公交车延伸到开发区。目前，开发区人气很旺盛，可是没有通公交车，这些工人上下班必须乘坐滁来路车，造成了上下班点滁来路公交车拥挤不堪。也给赶着上下班的人带来了很多不便。建议开通开发区公交班线，取消滁来路车兼任县内1路车的功能，向滁全车学习。 三、延迟晚班发车时间，设立发车监督员。在北头车站设立发车监督员，定点发车，提前发车和延迟发车的，记录在案，给予严惩。同时，将晚班发车时间延迟至6点（全椒到滁州最晚班发车时间在6点以后）。 四、效能监察部门同步督查。将公交车运行纳入效能监察范围，组织人员不定期乘坐暗访，了解车辆发展情况和服务情况。发现问题，及时问责。 五、引入公私混营机制。目前，公交车全面改“公”无法一步改变到位，但是改革就是要涉险滩，要有勇气、要有创新。建议可以采取公私混营的方式，平时由现在的业主跑，而早晚上下班时间，安排2、3班公营车辆，确保一般上班人员的能够顺利上下班。 意见未必成熟，希望金书记能够集思广益，彻底解决滁来路公交问题，为我们老百姓做好事、办实事，这才是群众路线的真正意义。
来安县交通局回复如下： 这位网友您好，关于您在 来安论坛上发帖投诉：来安至滁州客运班车“七宗罪”问题。按照县委金书记批示，我局立即组织召开职能部门和企业负责人会议，深入研究滁来客运班线改造工作，现将有关情况回复如下：
一、来安至滁州客运班线基本情况及经营状况
1、基本情况
来安至滁州运距23公里，票价核定为7元/人，经营客车共30辆，均为2007年3月上线经营（25座客车），至今已7年，全部是个体挂靠公司经营，其中9台挂靠交通集团滁州直属公司，21台挂靠交通集团滁州总公司来安分公司，共有约65名股东，多为来安县人。
2、存在问题
（1）服务质量差，消费者合法权益得不到维护。承包挂靠经营是历史形成的经营模式，由于实行的车辆挂靠和班线承包经营，受利益驱动，经营者服务质量得不到提高，不按规定进站按时发车、途中甩客、拒载和随意提高票价的违章行为时有发生，旅客投诉率高，严重影响了群众的出行和来安的经济发展。
（2）存在严重的安全隐患。30台车全部是2007年3月上线经营的，经营时间已有7年，车辆技术状况已达不到安全行车标准，多数经营者安全意识浅薄，不能按时对车辆进行日常维护和检修，车辆“带病”经营的情况较为普遍。企业对承包经营者的管理和安全规章制度落实不到位，经营者为追求利益最大化，减少经营成本，时常超员超速。
（3）挂靠经营者的成分复杂，一台车甚至有4名合伙人，名义上车辆的产权式属于企业的，实际上是经营者自筹资金购置，挂靠企业经营，给管理带来了难度，有的是社会闲散人员，素质不高，常常为了利益驱使，依仗人多，跟企业和有关部门谈条件，甚至冲击企业正常的生产秩序，随意罢工停运，有的私下组织集体上访或越级上访，给社会的稳定带来不安定的隐患，造成了一定影响。
（4）随着社会经济的发展，在来安经济开发区上班的越来越多，群众上、下班得不到及时保障，该线路经营者为了个人利益，阻碍公共交通向开发区延伸，开发区群众反映强烈。
二、维稳保畅，确保滁来线营运正常
1、为确保滁来客运班线的发车时间、班次准时准点，我局与来安分公司协商，由分公司每月补助给滁来班线业主4500元，每天早晨5点10下午5点40各增加一台班线车辆，投入营运，方便群众出行。
2、我局多次召集来安分公司围绕滁来班线客车服务和拒载问题研究对策，并采取了一系列措施改善滁来班线客车的状况，但由于目前滁来班线面临改制，挂靠经营的车主人心浮动，信访隐患大，虽经多次整改，但是成效不明显。滁来线车主于2013年2月份就已拒绝向来安分公司交纳管理和保险费用。
3、围绕滁来班线客车车内环境脏、差的问题，我局已安排来安分公司立即限期整改，3月20日前必须整改到位。
4、滁来班线客车的票价系来安县物价局核定（来价费[2011]21号文件），目前该线路票价按该文件执行。
三、滁来公交化改造推进情况
滁来公交化改造是民生工程，受益群众面广，且为2013年市人大1号议案，2014年市人大号2号议案。经向县政府焦县长汇报，已将该工作列为党的群众路线教育实践活动为民办实事的主要工作之一，经向市局汇报，已确定由市公交公司来推进市公交车向来安延伸，主要过程：一是收购原有挂靠的30台车辆；二是滁州市公交车向来安延伸。目前我局已组织有关人员进行车辆收购，预计到4月底前完成，滁来公交一体化预计年底前完成。 | 
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