六合应该积极争取南京北站 来安应该加强交流

止马岭

       2014年南京市政府下发了《关于科学有序推进区域城市化近期重点工程的意见(2014-2017年)》(征求意见稿)，其中提到规划建设铁路南京北站。此前召开的专家咨询会建议，希望南京市政府积极向上争取政策，将南京北站及相关线路纳入国家铁路十三五规划，而我们六合不能失去了这次争取南京北站的大好机会，毕竟现在还在研究计划当中。目前，南京市正在研究南京北站设计方案，一旦南京北站最终设定在浦口林场地区，那六合将错失一次发展的大好良机，南京市政府曾经规划的南京马鞍国际机场民用延时、14号地铁线也将延时开建，江北国际空港、江北物流中心、江北交通枢纽这些当初的规划都将成为泡影。

      从地理和区位上来说，现在南京市政府规划的浦口林场地区的“南京北站”充其量只能算是“南京西站”，铁路南京北站设立在六合才是合情合理的，六合才是南京真正的北，六合区域交通优势明显，六城以北的马鞍和西部的程桥有着大片的土地可以开发物流园，尤其是航空管控区域不能发展其他产业，此区域可以有效地承载南京江北的物流，利用江北的航空港、铁路、公路、码头编织水陆空立体运输业，带动江北本地就业，实现区域经济增长和改变地区单纯靠化工为支柱产业模式，实现多渠道经济发展并进，并且可以辐射整个苏北和皖东。

      南京正在规划的江北新区开发将主动对接融入长江经济带，围绕建设国家转型升级示范区、新型城镇化示范区的战略定位，高标准编制江北新区战略规划和总体规划，全面发展控制性详细规划和城市设计编制工作。加快推进六合地区城市基础设施建设，加快推进六合机场、铁路南京北站等重大工程建设和江北国际健康服务社区等重点功能载体建设。而六合就应该积极主动的向南京市政府提出在现有的铁路六合站东延来升级建设“南京北站”，与S8号线进行无缝对接，将葛塘汽车站迁往六合北与“南京北站”进行无缝对接。

      南京市政府对外宣传时喜欢将周边地区纳入发展蓝图，但是真正实施起来的时候又缩头缩尾，所谓的一小时都市圈，将南京西北部的安徽滁州、来安、天长、马鞍山等地都纳入其中，但是我们不难发现，在南京北站的规划中，始终没有放开手脚，畏首畏尾，不敢大胆的去规划建设，南京北站如果建设在六合北与南京马鞍国际机场衔接有很多利好，首先可以将现有的宁启铁路在朱家嘴过滁河后分叉，沿着六新路方向进入安徽来安县的大英镇、相官镇、三城乡与京沪线对接，同时也能改变来安县没有铁路的历史，同时可以与京沪高铁对接。这样可以将苏北的宁启线经由六合直接西延至滁州北站和高铁滁州站，这样的线路方才感觉完美，宁启线向西南方向直接连接沪蓉线可达重庆成都，向西连接京沪铁路可直达东北、西北，向东可直达南通启东，未来的沿江北线铁路争取能够也衔接到。

      六合区城区作为南京江北副城方才名副其实，“铁路南京北站”的名称六合必须争取过来，哪怕现在不建设也要争取到这个珍贵的名字，六合的领导们你们长点儿心吧，南京市的领导们你们铺开地图看一看，别再把眼光盯着那个小圈子看了，跨区域发展已经成为趋势，你们还在纸上谈兵，你们都找不着北了，也难怪南京的发展总是滞后。来安县的领导们也该行动起来了，南京近在咫尺，发展还需要靠你们去争取，滁州铁路和南京铁路同样都隶属于上海铁路局管辖，来安县完全可以向滁州市以及安徽省申请苏皖两省共商跨省线路，为来安创造新的发展机遇。（文/止马岭）

英雄来安

楼主意思来安要通铁路，估计难

凯哥

估计是楼主的一厢情愿。

护路使者

只有想不到，没有做不到！

英雄来安

宁启高铁复线是到南京南，可以连京沪高铁，宁杭,高铁，沪汉溶高铁，楼主要是江泽民就好了他发杨州你发展来安

三飞

想一想是可以的，做到与做不到是另一回事。

曲曲弯弯的小路

六合是北，就在六合建南京北站了？异想天开，说严重点，你这是自私，不从大局考虑，六合是南京的北边郊区，不是战略重点，照你这么说，南京南站不应该建在现在这个位置，而是建立在南京的最南边。。。。。。

风华绝代

还怪操心的！

春夏秋冬

!!!!!1

水云轩主人

估计有难度。