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[曝光台] 购日产车烧机油的心酸故事

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发表于 2015-6-19 19:31:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
14年6月,经人介绍购了一台日产CVT车,正常行驶正常保养,在三保前就发现以前常走的路段平速行驶时不像以前那样平滑,我还以为是天热了轮胎气足呢。然后去车群问了问,然后越问心里越慌,不少网友反映骊威、琪达、轩逸系列使用HR16发动机的烧机油严重,然后再在网上搜下日产烧机油群,NND,完了。然后咱这段时间的人 车 生活 烧机油就真正开始了。从此也长见识了,也认识到大众烧机油和日产烧机油的根本性不同。而日产烧机油带来的这种发动机毁灭性、极大安全性伤害让人毛骨悚然。然后和4S以及厂家的心酸故事就此开始了:
    第一次去滁州正和4S三保顺便检查烧机油与否,发现机油已到下限,机油颜色乌黑。发现问题算了,4S拒不开具问题情况,在检修单问题一栏中拒不写明发动机少机油现状,只写明更换PVC阀这个维修情况,看来以后医院给正和4S店几个主要员工看病没必要写病历了,只要开个处方就行。连这个最简单的小事实都不敢承认,咱立即想到后面的维权有多辛苦。为了取证只有用堵门措施,有个戴眼镜的女的很快而且很NB的打了警察电话,然后警察也很NB的主持了正义。
    第二次去正和4S再次检查换了所谓的PVC阀是否还烧机油,可想而知一切都是徒劳,除了给咱增加公里数,多烧机油和汽油,多耗人工,多增加退车损失(退车是按公里数计算的)外,又一次被玩了,这一次多增加了测缸压,这个过程既然第一次都发现烧机油那么严重,为什么不能在第一次检测?每多跑一公里咱以后退车就少退一点钱,厂家就少赔一点啊。
第三次是去换发动机的,在厂家耗尽咱们的里程,没办法再次拖延的情况下,咱不到一年总行驶里程不到1W公里的新车,终天折腾够了上了手术台,咱全程在旁边看了整个拆卸装配过程,如是技能娴熟敬业的维修工操作,也许整个工作过程能让人放心甚至得到享受,而正和4S有点技术目前只看到2人,店里还有几名学员,一些最简单的维修活都得师付去搞,更换过程也不能专人负责,变成纯粹的教学,维修工具又实在不敢恭维,连吊装发动机的专业挂绳,对接变速箱和发动机的专用工具都没有。可想而知这个过程宁愿不看还好,看了之后任一有工厂操作经验的人都不愿接受,细节咱懒得说了,总之从上午10点多折腾到晚上8-9点,连个正式报告都没有咱就把车开出来了。
经过这次折腾,细细回想,咱发现一切都在日产掌控之中,而且很多过程完全可以避免,这样用户既能少去很多烦扰、纠结,而且在后期索赔过程中能给减少损失。同时也把更换前后的问题指出,给网友借鉴:
1、发动机是翻新的毫无疑问,当时我发现所谓新发动机上面很多螺丝口周围都有以前上螺丝的垫片印,整个发动机外观很旧,厂家连喷漆翻新都懒得处理。发动机缸盖和缸体和我原厂的不一样,颜色都不一致。通过那4个口能看到里面烧得很黑。在更换发动机之前我就致电日产总公司质量科:025-36877045,接电时说得很好,后期屁都不放一个。
    2、换过发动机后怠速稍高一点,原来在750下面一点,现在在750上面一点
    3、换过发动机后响声有些不一样,估计在排气管那儿,发出来的响声是嘟嘟的,以前没有。加大油门更明显。
4、换了之后油耗明显增大,我在办完所有变更手续后清了零,目前一直是没开空调像以前一样正常行驶行驶约200公里,综合油耗始终在8。1-8.2。而原来的新车磨合期是7。.3左右。磨合后却变成7。6(因本人是实习期内根本没上高速,一直在市内驾驶)没什么变动,估计和烧机油增大油耗有关。
快一年了,每天坐上车,就那种厌恶感就来了。日产,你的人车 生活带给用户的就是这种想问候你全家的感觉吗?





补充内容 (2015-6-22 11:20):
补充一下:换过发动机要试车,打了几次后发现车子怠速抖动很历害,后面冒黑烟,发出一股臭味,经查,有两个新火花塞是坏的,陶瓷部分开裂。没办法我要求4个全换了我原来的旧的火花塞,维修工还算负责,把旧的用清洗剂洗了下,然后再刮刮上机。另外前台开单开的是自动档变速箱油,不是CVT无级变速箱油。空调致冷剂只开一瓶,还好是维修工及时向前台要求调整了3瓶,否则谁知道你不在场时会在我的CVT变速箱里加什么油?那个发动机冷却液只开一瓶不够,把我原来倒在旧盆里的再补了半天也只到下限,第二天我去要求补加上才到原来新车的量。

补充内容 (2015-7-11 09:29):
7月9日去滁州正和检查了下,1100多公里热车机油已下降目测至少1CM,前几天冷车我测了下,比刚换发动机后下降3MM左右。但滁州正和不愿拍照,只说5000KM机油在下限之上就算正常,看来咱又一次被耍了,还要跟着4S屁股跑。这也坚定了咱打持久战的决心。

补充内容 (2015-7-22 20:05):
换发动机后近2000公里自己目测热车冷却3分钟左右机油下降在1.5CM左右,厂家更换发动机后把机油加至上限,如不跑高速,5000公里机油到下限看样子有困难。日产,你真牛!另外随发动机来的机油是不是咱每次保养用的同型号的机油只有鬼知道?是合成、半合成、矿物?哪一种更耐烧?这个上下限标准是日产你自个订的吗?
修改后的变更车管所1.JPG
烧机油QQ.JPG
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发表于 2015-6-20 08:28:13 | 显示全部楼层
MB老子的车油耗是日本车的两倍,我都不后悔,省油钱,费你命
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[LV.1]初来乍到

发表于 2015-6-20 09:26:57 | 显示全部楼层
烧机油是啥症状?
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[LV.1]初来乍到

发表于 2015-6-20 09:28:30 | 显示全部楼层
我也是新轩逸,跑两万了,没啥感觉。请教烧机油是啥状态
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 楼主| 发表于 2015-6-20 10:43:10 | 显示全部楼层
如果不检查烧机油的话,一切正常,就是快三保前感觉车子不对劲。车子在平路上低速行驶时感觉不像以前那样平滑。那次三保后加满机油又恢复正常了。但这种烧机油很易拉缸,发动机报废。
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 楼主| 发表于 2015-6-20 10:43:43 | 显示全部楼层
如果不检查烧机油的话,一切正常,就是快三保前感觉车子不对劲。车子在平路上低速行驶时感觉不像以前那样平滑。那次三保后加满机油又恢复正常了。但这种烧机油很易拉缸,发动机报废。
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[LV.1]初来乍到

发表于 2015-6-20 12:03:25 手机发帖 | 显示全部楼层
我想说,活该!
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[LV.10]以坛为家III

发表于 2015-6-20 12:35:21 手机发帖 | 显示全部楼层
呵呵,下次多留个心眼吧。
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[LV.10]以坛为家III

发表于 2015-6-20 14:15:32 | 显示全部楼层
日产,......
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 楼主| 发表于 2015-6-20 14:27:40 | 显示全部楼层
这是从网上转摘的,是否属实请专家指点:
      大众发动机缸壁都是网纹状导油槽,在高速和大负荷下保证发动机活塞与缸壁的密闭性,机油会有一定消耗,而日系车缸壁是光滑的,主要靠活塞和缸壁之间的精度保证活塞做功时缸内的密闭性。设计上的不同直接导致了对于烧机油的性质,一个是设计上允许合理消耗机油,一个是设计上几乎不消耗机油。
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