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滁城四条外环路将实现“手牵手” 东外环上海路、南外环洪武路、北外环世纪大道已通车，西外环西涧路本月底通车
北外环世纪大道正式通车，让城市内的主次干道喘了口气，也完善了琅琊新区、城东、城北片区的道路格局。不过，这条道路的通车对滁城路网结构来说，还有一个更深层次的意义， 就是滁城四条外环路不久将“手牵手”：东外环上海路2011年“白改黑”后提速为80码，成为一条快速通道；南外环洪武路作为城区已建成最长的一条路7月1日已正式通车；北外环世纪大道经历2年的“大修”后，全面通车；西外环西涧路致力于打造一条快速交通的道路，本月底也将正式通车。 四条道路打造城市外环 上海路位于滁城城东，南起点与会峰路相连，北终点位于滁来路上的永阳路，全长9.5公里左右。2011年上海路、会峰路“白改黑”改造，道路拓宽，路面升级，行驶更便捷。这条道路是滁城的东外环路。北外环世纪大道城区段西起滁定路，东至世纪大道，历经3年的改造后，全面通车。西外环西涧路位于琅琊山山脚下，是一条15年前规划的道路，本月底将正式通车。 对于南外环的界定，很多年前，官方版本及民间版本的定义是与上海路相连的会峰路。但随着城市的南移，花园路、龙蟠大道、东坡路、醉翁路等城南片区的东西向道路如雨后春笋般建了起来，到底哪条道路更适合确定为为南外环，一直没有标准说法。就滁城建成区来看，城市最南边的一条道路是7月1日建成通车的洪武路。这条串连琅琊山风景区、高铁站区、全椒县和南谯新区四块区域的道路，全长21公里，也是滁城目前已建成的道路中最长的一条，从空间结构上来说，可以视作为城市的南外环。 四条外环路相继通车对城市来说，可谓形成了一条环路，北外环世纪大道可直接连上西外环西涧路，西涧路又可以通过丰乐大道走上南外环洪武路，洪武路可通过南谯路、中都大道等上会峰路再连上东外环上海路，上海路与世纪大道相交。 手牵手只差“最后一公里” 不过，四条外环路全面互联还差“最后一公里”。记者了解到，无障碍快速通道清流路至会峰路段的西涧路本月底将正式通车，加上前期已建成通车的路段，可通车的为西大街至丰乐大道段长约11公里的西外环。而西外环与东外环相连仍差“最后一公里”。 据了解，西涧路北起世纪大道，南至丰乐大道，加上月底建成通车的路段，约有11公里，但中间仍有一段即西大街至北关大桥段约1.2公里的道路尚未建设。“这条道路要跨过一个鱼塘，但道路前期的征迁工作未完成，因此尚未进入施工阶段。”市重点局相关负责人告诉记者，待该段建成后，西外环将全面贯通，届时四条外环路将正式“手牵手”。
作为北外环的世纪大道正式通车，全长6.1公里、宽50米 这关键一“横”，滁城写了近2年 东西向的世纪大道是滁城北外环，主要承担着分流繁重的过境车辆的作用，也是城区道路建设横纵结构中的关键一“横”。从2013年8月菱溪路至滁定路段全长6.1公里的世纪大道拉开改造序幕，直至今年7月15日正式通车，这一“横”写了将近2年的时间。 通车当天上午，记者来到世纪大道看见，黑色的沥青路面上刷着白色的道路标线，以中分带为界，将道路分成了南北两侧，中分带及两侧绿化带里大型乔木像是迎宾般欢迎着川流不息的过往车辆。从菱溪路与世纪大道交口驾车一路向西行，记者看见每一个道路交口处的交通信号灯都已上岗，指示道路的标牌也安装到位。 提起世纪大道改造，绝大多数市民的第一感觉就是修了很久，通车似乎一直遥遥无期，被网友们笑称为“世纪工程”。到底这路修了多久？报道过该道路开工的记者自己也一时也说不出来。翻开自己曾经的采访笔记发现，原来改造工程要追溯到2年前。 2年前的世纪大道是混凝土路面，由于重型车辆长期碾压，已经不堪重负：路面破损是大坑小坑“组团”，坑人又坑车，雨后坑洼处积水严重，有些地方甚至形成了“小池塘”。 为了彻底改变北外环的道路通行状况，2013年8月3日，西起滁定路、东至菱溪路全长6.1公里、宽50米的世纪大道改造拉开序幕。按照设计，原来的混凝土路面要“白改黑”成沥青混凝土路面，同时结合城东、城北及琅琊新区居住区、工业区的需求，在道路两旁加配了雨污水下水管道。 由于世纪大道是滁城的北外环，交通流量较大，因此改造之初就决定采取半封闭施工，首先对南半幅道路进行改造，计划工期7个月。 然而竣工并未能如期完工。由于土地征用、房屋征迁、军事光缆迁移等多种因素，导致通车时间延迟了5个月，2014年8月底姗姗来迟的南半幅世纪大道竣工了。 南半幅竣工通车后，北半幅开始封闭施工。施工也是困难重重。因为道路红线内的房屋征迁、军事光缆迁改、施工单位资金紧张等问题，影响了道路工程进度。 据悉，该条道路、桥梁主体工程10日已初步验收，路灯、信号灯、标线等附属工程14日现场验收。完全具备通车条件后，7月15日北半幅正式放行，这意味着修了2年的世纪大道全面通车。
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千斤顶
