汽配供应商出路到底在哪？

史努比宝宝

现状：

中国的汽车市场逐步走向成熟，私家汽车保有量达到1.26亿，汽车后市场规模也“水涨船高”，今年预计达到 7700亿元人民币。而其中，汽车养护行业市场规模将突破5400亿元人民币，在汽车后市场中占了很大一部分比例。汽车后市场的巨大利润正在吸引越来越多 资本进入,包括4S店、汽车配件城、汽修店、洗车店、二手车市场等后汽车行业链条上的每个节点都希望在市场之中分得一杯羹，汽车后市场风头正盛。

事实上，汽车后市场各环节中仍旧存在诸多问题。从行业本身看，行业本身存在如经营管理不到位，营销新技术应用 落后；售后服务流程中节点数据无法良好地采集，顾客体验提升手段薄弱；二手车行业诚信问题、规范经营等诸多问题。而服务商本身，也存在有资金、技术、管 理、规范、售后等不同的痛点。而“互联网 ”概念的出击，使得汽车后市场这淌水更加浑浊。

疑问：

汽车后市场汽配供应商要面临内、外各种矛盾，还要接受新技术、新概念、新策略给行业本身带来的冲击。到底出路何在？

分析：

“互联网 ”的概念推动汽车后市场服务出现细分行业和新的服务方式，说明多样化的服务模式将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场发展方向。

传统汽车后服务市场虽然整体市场化容量巨大，但具有行业垄断、供应链冗长、高成本、服务非标化、质量难保障等 弊端，长期面临发展瓶颈。如何提升自身能力，创立品牌意识、服务意识、标准意识，抓痛点，提质量，以点带面，以面带行，也许才是新环境下汽车后市场汽配供应商，应该首先考虑的出路。

服务标准化、流程标准化是重中之重

汽车后市场服务质量参次不齐，无行业标准，更无具体的实施细则和流程标准。在这个行业中，特别是三类维修企业来说，还存在着传帮带的老习俗，通过专业化系统化学习上岗者凤毛麟角，绝大多数均是和师傅学习两三年，也就上手了。

服务产品的标准化，让体验至上，不同的店和不同的人都应该有相同的体验至关重要。小编觉得仅仅将服务包装为标准化的商品仅仅只是外在工夫，而真正的标准化应该是服务全流程的每个细节都需要规范化和标准化，需要从底层和内核标准化和做到服务体验的一致性，这样才能保证用户在不同的店里可以有同样的体验。你的标准可以和别人的不一样，但是要让你的用户体验着舒服。自己为自己的店面创建一套合理的标准，因地制宜，走自己的路，让别人模仿去吧。

好的用户体验才能抓住消费者，对于真正有需求的目标用户人群，后市场企业需要考虑服务组合去增加用户黏度，“既要有流量业务，也要有能够赚钱的业务”，更多新闻资讯请关注易配诚官网。