本帖最后由 畴隐莲初 于 2016-12-6 11:03 编辑
滁宁城际铁路（滁州段）工程 环评第一次公示
受滁州市交通基础设施开发建设有限公司委托，中铁第四勘察设计院集团有限公司承担“滁宁城际铁路（滁州段）工程”的环境影响评价工作。滁州段线路起于高铁滁州站，长约46.05km，设站14座。
现将环评第一次公示详细内容发布于滁州市环保局网站（www.ahczhb.gov.cn），向公众介绍工程概况、环评工作程序、相关单位联系方式等，征求沿线公众意见。
公示期为公告发布之日起10个工作日。
中铁第四勘察设计院集团有限公司
2016年12月1日
之前根据环评公示，合肥-新桥机场-六安城铁拟采用350公里/小时客运专线标准，其中合肥至空港新城段限速200～250公里/小时。而作为安徽省首条跨省城际铁路，滁宁城际则更有城铁特色。
根据公示，滁宁城际线路西起滁州市高铁滁州站，沿洪武路、丰乐大道、西涧路、龙蟠大道、徽州路、扬子路、G104走行，止于南京市规划南京北站。
也就是说，相比于之前各方的规划猜想，本次环评透露出一个重要消息，那就是滁宁城铁不同于合六、皖北城铁网，而更类似于城市轨道交通，站点多而且分为地上、地下。
根据公示，这条线规划采用城轨B型车，初、近、远期采用4辆固定编组，设计速度120公里/小时。如果未来规划没有大改，两城市基本将形成交通同城化。
作为南京规划打造的三大交通集疏运中心之一，南京北站位于江北，除和部分高速铁路通联外，包括南京地铁3号线、4号线、15号线都在此汇聚。其中最早明确的还有一条城际铁路宁滁城际。虽然宁滁城际并不在南京“十三五”建设项目序列中，但显然邻省的滁州更希望能提前建设。日前，滁州正式公布了宁滁城际即南京地铁S4号线滁州段的环评第一次公示。 所谓城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计时速200公里及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路，一般具有区域性、短距离的特点，大多采用高密度、小编组、公交化运输组织模式。早在2012年，安徽省发改委在编制和上报《皖江城际铁路线网规划》时，便把滁宁城际铁路作为近期(至2020年)重点项目之一。江苏方面，该项目也已列入《江苏省沿江城际轨道交通网规划》和南京市相关专项规划。无论是此前流出的南京北站规划设计图，还是滁州本地论坛的消息，有关宁滁城际未来在南京会有南线和北线两条线路。但根据最新的说法所谓南线和北线只是当初规划设计的线路走向。不仅南线，北线的线路走向最初时都有3个。近日公示的也是最终可能被选取的线路走向只有北线。 虽说宁滁城际即将开建的只是滁州段，但细心的网友发现，该线路位于滁州的最后一个终点站汊河镇站，距离目前3号线林场站的直线距离仅十多公里。考虑到未来3号线将延至南京北站，实际上宁滁城际滁州段终点和南京北站已然近在咫尺，可以说随时都能接上去。如果按照公布的项目开行时速来估算，宁滁城际建成后，从江北前往滁州用时在20分钟左右，从南京市区到滁州也会控制在30分钟以内，以南京为中心的都市圈范围又将向外扩展一大步。（龙虎网）
项目名称：滁宁城际铁路（滁州段）工程
工程概况：
滁宁城际位于安徽省东部、江苏省西部。线路西起安徽省滁州市高铁滁州站，沿洪武路、丰乐大道、西涧路、龙蟠大道、徽州路、扬子路、G104走行，止于南京市规划南京北站。
滁州段工程线路长约46.05km，其中地下线长16.0km，高架线长29.27km，地面线长1.28km；设站14座，其中地下站6座，高架站8座（含预留1座），在相官镇北部区域设车辆段1处，在起点洪武路与京沪高铁之间设停车场1处，在苏滁产业园站、汊河新城站附近设主变电所2座。采用城轨B型车，初、近、远期采用4辆固定编组，设计速度120km/h。计划2017年7月开工， 2021年6月通车试运营。
11月20日，市轨道办发布《关于滁宁城际轨道线站位方案的建议函》其中提到，滁宁城际线路全长约54公里，共设站16处。而这，比之前13站的规划有所调整！具体为：
滁州中心城区拟设站9处，分别为：
滁州高铁站、滁阳路南路、技术学院站、金鹏广场站、市政府站(与轨道2号线合设换乘中心)、凤阳北路站、友谊路站、苏滁产业园站、示范园站。
经征求来安县意见，来安县境内拟设站5处，分别为：
水口镇站、相官北站(预留)、相官镇站、汊河新城站、汊河镇站
经征求南京市规划局、南京铁办意见，建议在南京境内设站2处，分别为：
北斗产业园站、南京北站。
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千斤顶
