|
一个体格强壮的彪形大汉立在门口，乘客不买饭菜，就别想走出这扇门。
世博接近尾声，长途客运也持续高涨。不少黑店也在打着世博客流的主意。在滁州市的一个叫十二里半的地方，黑店林立，每天有数十辆从上海长途客运总站开出的客车在这里停靠，随后，车上所有的乘客被赶下车，进入“服务区”吃饭，不消费便被恶汉阻拦……22日，记者随车暗访上海通往安徽、河南的主干道——南京洛阳高速公路(G36)边黑店，发现每天有近百辆上海至安徽、河南的长途客车在这里停靠，每天约4000名进出上海的旅客挨宰。
“宰人”第1刀
司机锁车门逼乘客入黑店
“十二里半服务区”位于南京市和安徽滁州市交界地带，隶属安徽滁州市来安县水口镇西王村，正位于G36高速公路十二里半出入口的对面。
在200米范围内，有私人经营的冠以“服务区”名称的饭店六七家，每家饭店停靠车辆线路有所不同，有的为上海线路客车，有的是宁波杭州线路客车，有的是义乌温州线路客车，其中正对着十二里半出入口的“十二里半客运服务区”和“豫皖老五客运服务区”两家专门“接待”上海长途客车。记者看到，这些客车多是由上海发往安徽阜阳、亳州、利辛、太和、界首、蒙城，以及河南周口、郸城、淮阳、项城等县市，半数客车为沪牌照。
记者看到，“十二里半客运服务区”和“豫皖老五客运服务区”两家私人饭店，均为两层楼房，楼房前有长约5米，宽约30米的空地，空地上长途客车依次排好。在两家饭店门口，都用大字牌醒目的写着“友情提示：厕所向里走到底”，然后用箭头指向房间内。
当客车驶到这里时，司机便向乘客喊道：所有乘客都必须下车，车门落锁，任何人不能停留在车内。
“宰人”第2刀
凶汉堵路，不消费莫出此门
记者随着客流走进饭店，发现楼房内部是一个大厅，里面放置着几十张长条桌子，厕所则是在大厅的尽头。记者走到大厅尽头，发现厕所极其脏乱，味道很重。当乘客用完厕所出门时，那位光头的彪形大汉便堵在门口，告诫他们不吃饭就不能出去。有乘客辩论时，便会有其他店员迅速赶过 来，拉扯着威胁道：“怎么?想找事吗?别人都在吃，你为什么不吃?”而当记者继续进行争辩时，店员推搡着说：“你怎么这么多事情?不吃不准走!”
从上海到阜阳的安徽乘客孙先生告诉记者说，白天在这里被宰还算“幸运”的，只是一顿饭，要是赶在晚上到达，可能会赶上“特别”的遭遇。“我有一次搭乘晚上的车，凌晨一点左右到达这里，吃饭时突然电灯熄灭了，紧接着就有混乱发生，等五六分钟灯再亮时，有人发现自己丢了东西。”孙先生介绍说，当乘客向店家说东西丢了，店家却冷冷地说：“关我们什么事?”后来失主表示要报警时，司机却说要开车了，想报警便留下“好好报”，“当时由于是夜间，当事人也怕自己出事，只好不了了之。”
记者暗访时得知，这些线路上的旅客多为在沪务工人员和来沪观博、旅游人员，少数为在沪读书学生，由于出行时势单力薄，“多一事不如少一事”，多数人在明知权益受侵害时选择了缄默。而几乎所有受访者都表示，“车主(司机)和黑店肯定有利害关系”，因此即使发生事端，吃亏的肯定还是自己。
“宰人”第3刀
1元劣质泡面卖10元，司机分成
很多被恶狠狠的店员拦下的乘客，无奈地在开票处买了一张15元的饭票，然后到窗口排队领餐。不愿意吃套餐的人，可以选择吃15元一碗的面条，或者是花10元买一包盒装泡面。
记者买了一份15元的套餐，发现有豆腐、黄豆、鸡腿、鱼块四个菜，而且炒菜用油颜色鲜红，可以明显看出油质很差。尝了一下，又咸又辣，很难入口，根据菜的质量测算，套餐成本最多为5元。之后记者又买了一盒泡面，泡开后也是十分难吃。
记者看到，由于店员的凶神恶煞，绝大多数乘客被拦截后都选择买饭。一位青年乘客顾先生向记者描述说，他上次经过时，就曾看到店员动手打了一位拒绝吃饭的女乘客。
就在乘客被逼吃饭的同时，记者看到，客车司机一进门便走进专设包厢，包厢外写着“驾驶员餐厅，旅客止步，违者罚款15元。”记者从大厅向驾驶员餐厅望去，只见几位驾驶员围坐在大桌子上，桌子上碗碗碟碟排在一起，约有七八个菜。
“那边不能过去。”当记者从黑店中走出后，沿着X019道路向东行走时，遭到了店员的阻拦。当记者称自己不是车上乘客，而是在附近等车，这才在店员的半信半疑下走脱。记者发现，原来往东走有三两家小超市，物价正常，黑店是为了防止“客人流失”。
从中午11点到下午1点，两个小时内，记者发现前来停靠车辆不少于30辆，最多时候，两个饭店前面空地上同时停靠了13辆客车。附近村民向记者介绍说，这些饭店24小时有车辆前来，两家主营上海线路的饭店，每天 到达的出沪和入沪长途客车在100辆以上。记者看到，这些车辆多为超载严重，每辆车的载客量都在50人以上，这样粗略算来，每天将有5000人被赶下车进店吃饭，假使乘客中有两成人通过各种途径逃避吃饭，那么至少有4000来往上海的乘客在这里被“宰”。
攀谈中，有村民向记者透露说，黑店中的泡面都是假货，“进价才1元”，而所谓套餐，“也是成本极其低廉的菜场尾货”。每一个乘客吃饭，黑店至少赚进10元左右。
一位每天经过十二里半的长途客车司机向记者表示，停靠黑店，任由黑店宰客，这样的司机是违反上海客运管理规定的，而之所以这么冒险，是因为司机也能从中拿取一些好处，“不仅仅是包厢吃饭那么简单，有些司机也会从中有一定比例的分成的”。
记者看到，这些从上海开出的车辆中，有些车身印有上海新世纪、上海强生长途客运公司、上海世平运输有限公司名称。 | 
千斤顶
